Αντικαταστήστε τα μεγάλα εγχώρια αεροσκάφη μεκράμα τιτανίου
Το 2006, το Κρατικό Συμβούλιο ενέκρινε τη σύσταση επιτροπής επίδειξης μεγάλου σχεδίου αεροσκαφών. Ο Cao Chunxiao είναι το μόνο μέλος που ασχολείται με την έρευνα αεροπορικού υλικού. Μετά την έναρξη του έργου, ο Cao Chunxiao υπηρέτησε ως μέλος της συμβουλευτικής επιτροπής εμπειρογνωμόνων και ταξίδεψε σε όλη τη χώρα. Το μεγάλο έργο αεροσκαφών καλύπτει πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη και ο κωδικός πολιτικού αεροσκάφους είναι C919.
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. Κράμα τιτανίουτα υλικά και η τεχνολογία σφυρηλάτησης μπορούν να μειώσουν το δομικό βάρος του αεροσκάφους και να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητά του.
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows τιτάνιο forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
Στις 5 Μαΐου 2017, το αεροσκάφος C919 πραγματοποίησε την πρώτη του επιτυχημένη πτήση στη Σαγκάη. Τον Μάρτιο του 2021, το C919 πήρε την πρώτη παραγγελία. Μέχρι τις αρχές του 2022, το C919 είχε λάβει 815 παραγγελίες.
