Το σύστημα αγωγών θαλασσινού νερού είναι πολύπλοκο και έχει πολλά μεγέθη. Τα επιλεγμένα υλικά απαιτείται να είναι ανθεκτικά στη διάβρωση του θαλασσινού νερού, να έχουν υψηλή αντοχή και καλές ιδιότητες κόπωσης. Το τιτάνιο μπορεί να ικανοποιηθεί,Σωλήνας τιτανίου Gr2 has significant advantages over traditional materials (carbon steel, stainless steel, copper alloy).
(1) Αυξήστε τη διάρκεια ζωής, η οποία είναι ίδια με αυτή του πλοίου. Η διάρκεια ζωής των συστημάτων αγωγών από συμβατικά υλικά και τιτάνιο μελετάται στη Ρωσία. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι το υλικό τιτανίου έχει την ίδια διάρκεια ζωής με το πλοίο, χρειάζεται να τεθεί σε λειτουργία μόνο μία φορά και χρειάζεται μόνο απλή συντήρηση κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας. Τα παραδοσιακά υλικά έχουν διάρκεια ζωής περίπου 210α. Πρέπει να επισκευάζονται ή και να αντικαθίστανται τακτικά κατά τη διάρκεια της περιόδου σέρβις. Ειδικά σε περιβάλλον οδήγησης υψηλής-ταχύτητας, διάφοροι σύνδεσμοι θα προκαλέσουν τοπική διάβρωση. Τα δεδομένα εφαρμογής των πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ δείχνουν ότι η διάρκεια ζωής τουΣωλήνας τιτανίου Gr2is 40A and that of copper-nickel alloy piping is only 6-8a. The validation assessment test of seawater piping system manufactured by using "titanium alloy" instead of "copper alloy" has been carried out in China.
(2) Μειώστε το κόστος.
Τα εξαρτήματα από κράμα τιτανίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όλη τη διάρκεια ζωής, παρόλο που το κόστος είναι υψηλό ταυτόχρονα. Χρειάζονται μόνο απλή συντήρηση και εξοικονομούν πολλά έξοδα συντήρησης. Οι σωλήνες από κράμα χαλκού-νικελίου που χρησιμοποιούνται σε εναλλάκτες θερμότητας πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ πρέπει να αντικαθίστανται περίπου 97 χιλιόμετρα ετησίως.Σωλήνες τιτανίου Gr2χρησιμοποιούνται σε 2 κύρια συστήματα σωληνώσεων θαλασσινού νερού πλοίων αμφίβιας αποβάθρας LPD17, συνολικού μήκους άνω των 3350 μέτρων και εξοικονόμηση κόστους άνω των 17 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ κατά τη διάρκεια ζωής.
Συμπερασματικά, η χρήση τιτανίου σε συστήματα σωληνώσεων μπορεί όχι μόνο να μειώσει το βάρος αλλά και να επιτύχει την ίδια ζωή με το σώμα, ταυτόχρονα, να μειώσει το κόστος. Τα τελευταία χρόνια, έχει εφαρμοστεί σε παρτίδες σε 022 πλοία και άλλους τύπους θαλάσσιου εξοπλισμού στην Κίνα.
