Από τότε που εισήλθαν στη βιομηχανική παραγωγή, το τιτάνιο και το ποδήλατο έχουν σχηματίσει έναν αδιάλυτο δεσμό. Η εφαρμογή τιτανίου και κράματος τιτανίου στα ποδήλατα ξεκίνησε στην Ιαπωνία. Το 1999, το αναδιπλούμενο ποδήλατο της εθνικής βιομηχανίας ποδηλάτων ήταν το ελαφρύτερο ποδήλατο στον κόσμο εκείνη την εποχή, με μάζα μόνο 6,5 κιλά και την εμπορική ονομασία "ToRenKuRu 6500". Το ποδήλατο χρησιμοποιεί σκελετούς από κράμα τιτανίου και βιομηχανικό καθαρό δομικά μέρη τιτανίου.
Γενικά, το 70 τοις εκατό ~ 80 τοις εκατό της δομής μετάδοσης και των φρένων των ελαφρών ποδηλάτων είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου και το 20 τοις εκατό από χάλυβα. Τα δομικά μέρη από κράμα τιτανίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ποδήλατα, όπως πλαίσιο, ταχύτητα αλλαγής ταχύτητας, δίσκος φρένων κ.λπ. επί του παρόντος, το δομικό πλαίσιο από κράμα τιτανίου χρησιμοποιείται κυρίως σε αγωνιστικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Τα γενικά ποδήλατα χρησιμοποιούν 36 ακτίνες, ενώ τα ποδήλατα από κράμα τιτανίου έχουν μόνο 24 ακτίνες. Η μείωση του αριθμού των ακτίνων όχι μόνο μειώνει την ποιότητα του αυτοκινήτου αλλά μειώνει και την αντίσταση στον αέρα. Μπορεί να κατασκευαστεί από καθαρό τιτάνιο, κατασκευή σωλήνων Ti6Al4V,Ti6Al4VEL1,Ti3Al2.5V.
Το πλαίσιο τιτανίου είναι ελαφρύτερο από το πλαίσιο χάλυβα από κράμα χρωμομολυβδαινίου, πιο άνετο στην οδήγηση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Η μέση μάζα του πλαισίου τιτανίου που παράγεται από τη Litespeed είναι μόνο 1,5 kg, αλλά η τιμή είναι μεγαλύτερη από 3500 δολάρια ΗΠΑ/σετ. Η Campagnolo, Ιταλία, χρησιμοποιεί τιτάνιο και κράμα τιτανίου για την κατασκευή δομικών μερών αγωνιστικών αυτοκινήτων, όπως καρφιά κλειδαριάς κιβωτίου ταχυτήτων σε κάψουλα, αριστερό παξιμάδι, στροφαλοφόρους άξονες χωρίς πείρο, εμπρός και πίσω άξονες πλήμνης, αριστερό και δεξί άξονες πεντάλ κ.λπ.
